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写点见解之类的

漫长的深户之旅

　　入了深户，只是为了更好的离开深圳，一切只是一个开始。

　　一晃眼，也来深工作了六年多了，计划离职休息一段时间，一个很偶然的因素决定以个人申报方式将户口迁入深圳，于是开始了长达3个月之久的等待。入户方式有三种：调干、招/调工，在满足积分的情况下依个人情况具体选择，要说现在干部身份和工人身份究竟有多大区别，可能就好听点罢了。

　　网上有各种各样关于身份的识别方式，然而汇总到一点就是全日制普通大中专院校毕业生就够了。正常情况下毕业后会有个学籍档案，并附有报到证一式两份，蓝色联贴在档案袋外面，白色联放在档案内。由于毕业后一直没处理档案，联系了学校档案处老师，约了个时间过来顺利拿到尘封6年之久的学籍档案，档案袋都破了，给换了个新袋子，重新贴上封条，顺便看了一眼当年的成绩，哎~~

　　大概2014年之前的学籍档案放入人才市场或事业单位一年后会有转正定级的操作，这就是那些年的干部身份获取方式。然而这么多年过去了，随着国家政策的变化，已经在全国范围逐步取消转正定级，还包括档案托管费，以及干部介绍信之类的，很巧我们那就已经没有了。作为政策的衔接，深圳这边在认定干部也不再检查转正定级，然而对外的资料都还是说要这个。

　　在了解相关背景后，本着人在哪，档案就在哪，有则全力争取的原则，在去年的11月23日签下代理协议的时候选择了以调干这种困难模式开始了入户之旅，就连办事人员对我这种档案居然还拿在自己手中的，能不能通过都还不确定。第二天便回家，将档案放在我们当地的人才市场。

　　后面的步骤和大家就没什么区别了，很快的公示完了之后拿到商调函寄回家办理调档。随后的人社局审核一切顺利，并未要求补充什么资料。拿到调令去公安局办理户口准迁证，寄回家办理户口迁移证，同时原户口我那一页就被收上去了，想想还真有点舍不得。准迁证加迁移证就可以办理入户了，于是新的户口页打印出来。再办理新身份证，为了原证不被剪，可以选择邮寄。到此全部搞定。

　　正如开头所说，一切只是一个开始。

TOGO Smart fortwo初体验

　　“共享出行”这个新事物可以说是火遍了整个16年的下半年，仅深圳以摩拜，ofo为主的共享单车已是遍地开花，随处可见。以其低廉的价格，任意停放的策略还是很非常惠民的。这不最近一家做共享租车的公司又刷爆互联网，在深圳首批试点区域就设在所居住的南山区，提供的车型还是清一色的奔驰Smart fortwo，作为混迹互联网的人自然免不了要尝尝鲜了。

　　说到初次下载TOGO App已经是一个月前了，那时候注册帐号还是看不到车的，却已早早提示支付1500的违章押金和驾照认证，不免让人怀疑会不会有跑路嫌疑。直到最近，发现还能偶尔刷出个一两台车，合作的停车场也越来越多，看来时机差不多了。周四提交驾照认证后第二天周五晚上就收到审核通过的短信了，还以为要等到下周一呢，看来效率还是不错的。周六早晨正好刷出一辆车，还是在附近一个停车点，意味着不需要支付上一个人驶入的停车费。早早点了预订，需要在15分钟之内打开车门，好像一天只有三次违约机会。收拾东西就过去了，找到车后发现是停在一个小角落里，旁边用雪糕筒围着，看的出来是临时划出一小片区域给TOGO的专属停车位了。到了附近手机自动显示了开锁，上车检查一番果然如网上所说标配的加油卡不存在，被租客拿走了还是根本没放，谁知道呢，毕竟试运营，行驶证齐全就ok了。钥匙被拴起来的，仅够插入发动车辆，出发～～

　　由于并不是直接奔者目的地去的，开去朋友那转了几圈。发现这车真特么灵活，短小的车身，调头如同自行车，正常速度过弯离心力感受特别大，小排量起步也觉得动力充沛。由于没有后排，前排到还觉得挺宽敞的。座位后面凸起部分放拿小行李转身即可摸到，不像传统车，前排没地方放，后排够不着。至于停车，更是方便不解释。要说不足的地方，整车内饰还是low了点，到处塑料不说，挡把，手刹手感极差，塑料玩具似的。蓝牙也没有，没有搁置手机的地方，有一个USB插口，须自备数据线。滨海大道上70噪音就不能忍了。

　　至于价格，本次体验差不多2个小时，40公里，车费100多一点，再加一个25的还车附加费，还是比较合理，介于滴滴和传统长租（神州，一嗨）之间，如果说单车是解决3公里出行需求，那TOGO就是解决3公里到50公里之间的一个选择，50公里以上还是长租更合适。

　　这个模式投入还是比较大的，Smart fortwo价格大家都清楚，就看怎么拿这笔押金资本运作了，还是希望能壮大起来，方便持证摇号中的人。

荣耀路由Pro更换记

　　10月下旬，家里网络开始频繁出现掉网的情况，有时候是Wifi热点消失，有时候是内外网都无法访问，有时候能进入路由器管理后台，发现PPPoE经常被断开，想到可能是路由器出问题了。结果在换了路由后发现ADSL猫也不太稳定了，表现为除了电源灯，其余几个都不亮，且电源灯明暗闪个不停，关机一段时间能恢复，久了又出现。

　　一查发现两个设备都是在2012年6月份先后购买的，也才用了4年，一起上岗，一起退休～～～型号分别是TP-LINK TL-WR800N和Mercury MD880D，取而代之的是荣耀路由Pro和TP-LINK TD-8620T

　　其实很早前就打算换过一次路由，毕竟802.11n协议下的150M的速度早已不能满足需求了。那时候正好小米路由3刚发布，买了一台。用了几天发现不是很稳定，而且受不了Wifi连接上去会弹出一个连接成功的窗口，搞的和运营商网络似得。

　　多方对比后决定买了这个华为荣耀路由Pro，一来外观好看，现在要再买个竖着天线的真觉得是上个世纪的设计了。二来4个千兆Lan口，满足内网文件分享需求，一个千兆Wan口，未来换地方升级100m+也足以了。5G AC下可达到867Mbps，足以喂饱Macbook Pro。唯一不足的是USB端口还是停留在2.0。插上移动硬盘下读取文件到mac上10m以内，5GB以下片源基本无压力。提供的Hilink APP也算一个亮点吧。

　　观察了十来天，暂时一切较稳定，要能开放SSH，那可玩性就非常高了。

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SSL证书更换为Let’s Encrypt

　　StartSSL的免费证书总不太稳定，尤其在Chrome下表现更是离奇，这不最近在将macOS Chrome升级到最新版的时候，花图影铺的一个二级域名证书就被列为不信任了，但根域名又是正常的，而在火狐或Safari或iOS 10中都是正常的，真是莫名其妙。正好最近Let’s Encrypt比较火，干脆趁这个国庆节将证书换一下。

1. 下载安装证书

git clone https://github.com/letsencrypt/letsencrypt
cd letsencrypt/
./letsencrypt-auto certonly --standalone --email admin@snapast.com -d snapast.com -d www.snapast.com -d abc.snapast.com

　　这里Let’s Encrypt简化了安装步骤，只需要确保域名解析到本机服务器，并且未占用服务器的80和443端口即可创建成功，默认位置在/etc/letsencrypt/live/snapast.com里面，fullchain.pem即是公钥，包含证书链，privkey.pem私钥。

　　需要注意的是，有二级域名未解析到本机的不可以，比如使用了CDN，临时改一下问题不大，本机有nginx之类的占用80端口的，也得临时停一下，反正很快，网络好的情况下几秒钟就可以了。如果站点流量大到几分钟都不能停，那想必也没必要用Let’s Encrypt了，毕竟一次申请的有效期也才三个月。

2. nginx配置

ssl_certificate                 /etc/letsencrypt/live/snapast.com/fullchain.pem;
ssl_certificate_key             /etc/letsencrypt/live/snapast.com/privkey.pem;

　　配置好nginx，reload一下就生效了，CDN后台的证书也一并替换掉，大功告成。

初探麦理浩径

　　得知这条著名的徒步线路也有蛮多年了，依稀记得还是在一个人的Google Blog上得知，沿路风景独美，却一直没敢尝试。加之一直认为以人名命名的地方都是有故事的地方，必有其独特之处。时间一晃就到了现在，正逢离职之际，便有了此行。

　　早在半个月前已约好同事三人出行，结果各种临时情况未能凑到一起，加之立秋之后阵雨不断，实在不好计划，而签注也快到期，于是做了个比较激进的决定：独自出行。实际上我是比较偏向独自出行的，一来自由，二来可以更注重自己的感受，美景可以多逗留点时间。

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　　惯例先列出出行装备：背包 F-stop Lotus + Small Pro ICU 内胆包正好满足一机两镜，CPL及其支架等。佳能EOS 6D + EF1635，本来计划带EF70200，幸好没带，减重不少，其实后面一直下雨，单反就没拿出来了，全程手机拍照。零食，水就不用说了，放塑料袋捆好压在ICU上面妥妥的。下雨天山路必备的伞，拖鞋，趟水用。GPS记录仪，并非导航用，用于整理游记照片用。移动电源。湿纸巾，可湿水纸巾。防蚊水，没这个可不行。装备基本上就这些了。

　　行进轨迹规划：由于是走山路，分差多，难免迷路，提前规划好线路是很有必要的，借助Google Map可以轻松画出行走线路，标出沿途风景点，以免错过。在“您的地点”里面可以创建地图，顺便做好备用线路。下图是我画的麦理浩径一段与二段线路，中间那段是返回用的。在手机端同样地方打开这个地图，便可以实时导航了，即使走偏了也可以及时发现。地图可以导出为kmz，同步到一些带GPS地图的运动手表就更方便了。

轨迹图

　　一个人出行我一般优先选择公交通行，一来以更local的出行方式来体验香港，有路怒症的人真应该来学习下，香港是如何礼让与遵守规则的，二来节省费用。通关上地铁这些都没啥说的，但这里要提的是福田口岸中午12点前后是接送跨境就学儿童高峰期，这时候持本式通行证会排很长队，在这里被耽误了很长一段时间。上了东铁线到大学站，出来便是巴士站，附近有不少便利店，茶餐厅，可以解决一餐。找到807B小巴，坐到终点站黄竹湾，费用HK$8。走到马路对面的麦边站换乘94或96r到上窑，费用HK$6.4，这里便是麦理浩径一段的起点了。这里要说明的是等车时间也超级久，可能工作日时间开行班次不多吧，人也很少。

　　不幸的是坐过站了，忘了按铃提醒司机，不过也没事，再往前几个站到北潭凹，这里正好是第二段的终点，第三段的起点，从二段终点走向一段起点也是不错的选择。接下来就是漫漫山路，直到走到西湾附近有座必经的桥正好在维修，不让过，拖鞋就派上用场了，涉水而过，水不深。

　　走完二段到一二段分界点的时候已经6点多了，天色已晚，于是放弃一段，在吹筒凹交汇点开始返回，走到西湾亭就是行车路，夜间安全点，虽然也没路灯，漆黑一片。据说旅游高峰期这里也很多的士，方便回去，可惜当时整个山上都不见人别说车了，于是快步走到一段起点，看能不能等到公交车，中途试了下Uber，很明显没人接单的。走到公园管理处正好一辆的士停在边上，于是果断上了的士，半个小时就回到大学站了，一路上我说普通话，的士师傅说粤语，也聊的挺开心的，最后费用给了HK$120。

GPS轨迹

　　行山时间4个半小时，GPS显示15.5公里。一路上收集标距柱也是蛮有意思的，可惜只收集了M030～M048，每500米有一个标距柱，全程100公里，有200个。其实如果继续走完一段，也就再多5公里，体力还ok，带的东西也还够吃，就怕没车回来了，安全第一。

　　沿途照片：https://snapast.com/albums/steve/7eNNM5rqBJkpd2c9jovWeE