Mavic 2 Pro 带屏套装，已有3年之久，整体还算满意，也从没发生过什么严重问题，除了一次室内飞行挂窗帘上而“炸机”，也仅仅是更换桨叶解决，机器并无大碍，当然偶尔的 App 卡死，拍照无反应，这类小问题，基本也就重启下 App，习惯就好。
Mavic 2 最大的问题还是电池鼓包，尤其是在刚飞完，未冷却状态下，非常的明显，冷却后可恢复正常。锂电池鼓包倒也不是什么新鲜事，但由于 Mavic 2 电池仓设计并没有留有冗余空间，导致鼓包后卡口容易崩开，空中电池弹出，造成严重事故，所以圈内玩 Mavic 2 的都常备橡皮筋来绑住电池。似乎大疆情愿无限次免费更换也不打算再去改进设计了。
2022年5月份的一次飞行中，才换新过不到一年的电池再次鼓包，为杜绝后患，才决定将 Mavic 2 升级到 Mavic 3，配置上没什么好选的，依旧是带屏的畅飞套装，轻车熟路。新机到手大概一个月左右，恰逢南方多雨，也没太多时间拍，熟悉的差不多了写点东西记录下，当然主要是对比和二代的差异，以及各自优劣。
1、外观
外观设计上三代漂亮了许多，顶部外露的黑色的散热鳍片特别有科幻感。机身整体流线感设计也比较美观。上一个让人眼前一亮的设计，我个人觉得还得是第一代的 Air 红色背壳，号称空中法拉利，而时间已过去4年多。
展开体积倒不太重要，这里主要说下收纳状态：体积长宽高略大于二代，包包又要跟着调整了，自带的收纳保护罩可以提供全方位的保护，二代仅能保护云台和相机，拆装略微耗时。仔细观察，云台处于无支撑状态，考验云台轴锁的耐久性了。底部略有压迫桨叶和电机，放置于摄影包中，最好是放最上层。
电池和电池仓设计好评，侧面插入，留有鼓包冗余空间，并且体积方正，收纳体积小巧，Type-C 充电，机身也可充电，省了不少充电器的空间，当然功率可能要看准了。不过带屏遥控器 RC Pro 还是差点意思，比上一代宽了许多，天线突出，一般的摄影包、内胆包横着放也不是，竖着放也不是，还不能抗压。
2、操控
其实也没想过无人机会有操控这一说，不就是个遥控玩具嘛。但这一代给人的感觉确实是进步明显，O3+ 带来的 1080p 60fps 图传，非常清晰流畅，空中旋转、环绕很上头，有助于更为细腻的运镜。新的带屏控摇杆阻尼也很舒适，没有一代的生硬感。DJI Fly 界面虽然是简化了不少，初看没有 Go 4 那么专业，但也在不断迭代中，习惯就好。
标称46分钟的续航，明显强于上一代，滞空时间更长，对于不拍延时的我来说，基本一半的电就可以返航，去下一个拍摄点了。
由于这个带屏控 Type-C 接口是全功能的，可玩性还是挺大，读取相机照片，行车记录仪视频，更新车载 SD 卡上的音乐都是可以的，之前都得靠手机、电脑，别提苹果生态的文件管理有多难用了。
3、画质
虽然是引入了 4/3 画幅，依旧是 2000w 像素，拍照上并没有感觉比二代有太大差别，主要是边缘枕形畸变明显，光斑都成椭圆了，中央画质还是一如既往的优秀。视频方面，4K 60 帧 10-bit 420 看起来也略有过时（A7M4 都加入了 10-bit 422 给调色带来更多可能，当然 Cine 版是有422的，一切加钱可得。）正真意义上的 D-Log，而不是上一代的DLog-M，个人更喜欢 HLG，简单处理下就可以在苹果手机上看到 HDR 画面，可惜很多平台、播放端还不支持。
7x 长焦相机，等效焦距高达 162mm，拍摄特写成为可能。车流，大厦，甚至人物，满满的“压迫感”。画质嘛，就别太在意了，受空气质量影响较大，由于光圈仅 f/4.4，夜间表现可以说是一片黑，但在白天解析度表现还不错。
4、总结
以上所用固件为 5月31日发布的 V01.00.0700，虽然还有不少槽点，但也是目前最佳的选择。
使用 Mavic 3 拍摄的一些照片，包含了哈苏镜头，长焦镜头，发布于即刻相簿：
1：深圳盐田港
https://igigm.com/post/LxVfBAxr46R6X2TxXQUm3h
2：清远秤架卧佛观景平台
https://igigm.com/post/TPeqDXT8cm4hy5WgKnCwJn
3：阳朔漓江两岸
https://igigm.com/post/AucSkMZfFuuCyUYX18z8VZ
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