Mavic 2 带屏遥控器

去年在云南的一次自驾游,用的是普通版遥控,每次停车,要退出导航,停掉音乐,拔下手机,接上遥控器,打开DJI GO,拍完之后又得拔下来,插到车上继续导航,继续音乐,非常之麻烦,一直期待也能像“悟”系列一样有个屏幕才好,摆脱手机的依赖。直到DJI发布了新的带屏遥控器,观望许久后决定购入,DJI的东西一定不要第一时间购买,BUG会多的让你疯狂。

带屏遥控器到手后,一块5.5寸的屏幕确实让人惊艳,拥有和iPhone Retina屏一样细腻,只是玻璃黑框比较宽了点,在这个全面屏时代,显得很没设计感。高亮模式在太阳下也能看的清楚。由于体积的增大,遥控器握持手感比之前好了很多,重量也重了许多,在户外,一手拿遥控器,一手拿飞机,关车门都得靠肘。细心的大疆还在遥控器底部留了两个螺丝孔,却又不送个肩带,只能在万能的淘宝上购了一条肩带。由此想到应该要有一个遥控器锁定的物理键,以方便挂着走动,腾出双手。

自然有了屏幕之后,方便不止一点点,展开机臂,开机,翻开遥控器天线,开遥控器电源(新的遥控器已经改为长按开/关机,比短按再长按又简洁了),拧上摇杠(基本上也懒得取下来了),就能飞了。一天的拍摄结束后,还可以将SD卡从机身取下插到遥控器上,直接在遥控器上选片/编辑。遥控器启动速度还比较ok,但扬声器效果就太一般了。

说完了优点也不是没有缺点,首先信号似乎不如以前,在建筑物较多地方,丢失信号几率挺高的。省掉了之前的LCD状态屏幕,看不到电机转速了。续航可以支持飞完4块电池,还是比较给力的。但是,遥控器充电需12V 2A充电器,目前看来只有QC 3.0的快充才完全符合,不然慢到基本冲不进。所以我的49元小米车充提前宣布淘汰,没有快充,充iPhone XS Max也是个麻烦。如果飞机和遥控器同时充电,车上还得要两个点烟器,恐怕大部分车都只有一个了吧。

新出的东西,配套还有待更新,比如220V充电器还是搭配microUSB的输出,USB-A端口不支持快充。内置Android 7的系统,虽然可以装App,也懒得折腾了。系统和遥控器飞控是互相独立的,也就是系统死机了,摇杠依然能控制飞机,虽然目前还没遇到过,相信和之前的设定应该是一样的。

Mavic 2 PRO with Smart Controller

官方资料:https://www.dji.com/cn/smart-controller

御 MAVIC 2 和 Nikon Z

御 MAVIC 2 和 Nikon Z 在这个月可以说吊足了大家的口味,都是相对升级跨越比较大的产品,也是最值得期待的数码装备了。各种泄露图,渲染图总让人遐想连篇。

尼康也终于换上了更大口径的卡扣,让这块用了 60 多年的 F 卡扣成了“历史”,这得打个引号,虽然我个人是觉得很大几率会普及到单反上。

事实上佳能也是在进入数码时代后果断的加大了卡扣直径,使得大光圈的镜头的设计有了更大的余地,大口径,短法兰距,轻松转接其他厂家的镜头。后起之秀的索尼也是在这上面沾了不少光。

虽然早已不再用尼康的机器,但还是挺想看到一个老牌企业的自我变革,可能还是对索尼的不稳定感到担忧吧。

Mavic 2 经过一次“跳票”后总算是在今晚发布了,官方可没说跳票,但海报是真的啊。还是比较期待的,虽然前两个 Pro 1 和 Air 都非常的让人失望,具体可以看之前的文章。

这次的 Mavic 2 最大亮点无疑是摄像头了,Pro 版哈苏加持,1英寸底,对于摄影爱好者来说无疑是巨大惊喜,基本上可以甩开手机几条街了。当然还得看具体调校,目前刚发布,没看到网友实拍很难下结论。

Zoom 版的光学变焦对拍视频非常有帮助,制造空间压缩感,虚化都非常好,两者的色彩模式居然还不一样,术业有专攻了。很明显两个产品的定位就清晰了,一个面向静态的拍照,一个面向动态的视频。

而和前一代的 Pro 1 相比,体积大了一点点,重量重了不少,最高飞行速度提升不少,这对有限的续航来说,能更快进入拍摄状态。略高一点点的电池,相同的续航,工作环境温度可以到最低-10°,意味着严寒地方也具备飞行能力了。全向感知,提升了室内飞的安全性,总的来说非常值得买入。

写一遍水文,怀念下这么多年的数码之路。

https://www.dji.com/cn/mavic-2/info#specs

http://www.nikon.com.cn/sc_CN/product/mirrorless/z-7

DJI Mavic Air 灵动归来


  记得去年Mavic Pro发布不久就收入一台,结果遇到的各种问题,不得已又退掉了,一直长草至今。终于在今天Mavic Air发布,再次拿下,一年的时间应该有不少的变化吧。

  对比了下Air和Pro的参数,最吸引的居然是外观!!流线型的外观确实好看不少。机身重量430g,比Pro减少304g,提升比较大。

  摄像头同样是1/2.3英寸CMOS,有效像素比Pro还少35w,仅1200w,这个档次还是略低!!仅从官方的视频来看效果差不太多,视频码率从60Mbps提升至100Mbps,分辨率最高3840×2160 30p,Pro的C4K仅能支持25p,焦距回到了精灵系列的24mm,f2.8显然更适合风光。

  最大飞行速度略快于Pro,达到68.4km/h,搭载2375mAh电池,比Pro的3830mAh少了一大截,续航时间锐减至21min,意思是多备电池,常充电呗。5级抗风,10km续航,马马虎虎吧。多了8G机载内存,好像也没啥用。感知系统多了后方检测,前、后、下视觉精度均向内提高不少。更适合狭窄地方飞行。遥控器少了屏幕,没那么酷炫了。搭载全新FlightAutonomy 2.0(高级辅助飞行系统),也是牛逼的不行,实际效果如何,以后再看。

  最后,4999的起售价,进一步降低入门门槛,一个字“值”,待到手后的体验。。

  Mavic Air & Pro 参数对比
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