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写点见解之类的

Mavic 3 影像至上

Mavic 2 Pro 带屏套装，已有3年之久，整体还算满意，也从没发生过什么严重问题，除了一次室内飞行挂窗帘上而“炸机”，也仅仅是更换桨叶解决，机器并无大碍，当然偶尔的 App 卡死，拍照无反应，这类小问题，基本也就重启下 App，习惯就好。

Mavic 2 最大的问题还是电池鼓包，尤其是在刚飞完，未冷却状态下，非常的明显，冷却后可恢复正常。锂电池鼓包倒也不是什么新鲜事，但由于 Mavic 2 电池仓设计并没有留有冗余空间，导致鼓包后卡口容易崩开，空中电池弹出，造成严重事故，所以圈内玩 Mavic 2 的都常备橡皮筋来绑住电池。似乎大疆情愿无限次免费更换也不打算再去改进设计了。

2022年5月份的一次飞行中，才换新过不到一年的电池再次鼓包，为杜绝后患，才决定将 Mavic 2 升级到 Mavic 3，配置上没什么好选的，依旧是带屏的畅飞套装，轻车熟路。新机到手大概一个月左右，恰逢南方多雨，也没太多时间拍，熟悉的差不多了写点东西记录下，当然主要是对比和二代的差异，以及各自优劣。

1、外观

外观设计上三代漂亮了许多，顶部外露的黑色的散热鳍片特别有科幻感。机身整体流线感设计也比较美观。上一个让人眼前一亮的设计，我个人觉得还得是第一代的 Air 红色背壳，号称空中法拉利，而时间已过去4年多。

展开体积倒不太重要，这里主要说下收纳状态：体积长宽高略大于二代，包包又要跟着调整了，自带的收纳保护罩可以提供全方位的保护，二代仅能保护云台和相机，拆装略微耗时。仔细观察，云台处于无支撑状态，考验云台轴锁的耐久性了。底部略有压迫桨叶和电机，放置于摄影包中，最好是放最上层。

电池和电池仓设计好评，侧面插入，留有鼓包冗余空间，并且体积方正，收纳体积小巧，Type-C 充电，机身也可充电，省了不少充电器的空间，当然功率可能要看准了。不过带屏遥控器 RC Pro 还是差点意思，比上一代宽了许多，天线突出，一般的摄影包、内胆包横着放也不是，竖着放也不是，还不能抗压。

2、操控

其实也没想过无人机会有操控这一说，不就是个遥控玩具嘛。但这一代给人的感觉确实是进步明显，O3+ 带来的 1080p 60fps 图传，非常清晰流畅，空中旋转、环绕很上头，有助于更为细腻的运镜。新的带屏控摇杆阻尼也很舒适，没有一代的生硬感。DJI Fly 界面虽然是简化了不少，初看没有 Go 4 那么专业，但也在不断迭代中，习惯就好。

标称46分钟的续航，明显强于上一代，滞空时间更长，对于不拍延时的我来说，基本一半的电就可以返航，去下一个拍摄点了。

由于这个带屏控 Type-C 接口是全功能的，可玩性还是挺大，读取相机照片，行车记录仪视频，更新车载 SD 卡上的音乐都是可以的，之前都得靠手机、电脑，别提苹果生态的文件管理有多难用了。

3、画质

虽然是引入了 4/3 画幅，依旧是 2000w 像素，拍照上并没有感觉比二代有太大差别，主要是边缘枕形畸变明显，光斑都成椭圆了，中央画质还是一如既往的优秀。视频方面，4K 60 帧 10-bit 420 看起来也略有过时（A7M4 都加入了 10-bit 422 给调色带来更多可能，当然 Cine 版是有422的，一切加钱可得。）正真意义上的 D-Log，而不是上一代的DLog-M，个人更喜欢 HLG，简单处理下就可以在苹果手机上看到 HDR 画面，可惜很多平台、播放端还不支持。

7x 长焦相机，等效焦距高达 162mm，拍摄特写成为可能。车流，大厦，甚至人物，满满的“压迫感”。画质嘛，就别太在意了，受空气质量影响较大，由于光圈仅 f/4.4，夜间表现可以说是一片黑，但在白天解析度表现还不错。

4、总结

以上所用固件为 5月31日发布的 V01.00.0700，虽然还有不少槽点，但也是目前最佳的选择。

使用 Mavic 3 拍摄的一些照片，包含了哈苏镜头，长焦镜头，发布于即刻相簿：

1：深圳盐田港
https://igigm.com/post/LxVfBAxr46R6X2TxXQUm3h

2：清远秤架卧佛观景平台
https://igigm.com/post/TPeqDXT8cm4hy5WgKnCwJn

3：阳朔漓江两岸
https://igigm.com/post/AucSkMZfFuuCyUYX18z8VZ

Mavic 3 车充那些事

不知不觉的，车载充电器也换到第四个了，终于功率突破 100w。点烟器这样一个原始的接口还能如此大放光彩。

最早买的一个大概是 5v2a 左右，印象中是还不支持快充，具体哪一年也记不清了，那时候租的车要么没有 USB 输出，要么就 500ma，导航时候，电是越冲越少。就买了便宜的凑活下，说不定哪次忘在车上也不心疼。

后来为了快充陆续换了 Anker，小米 45w，从单口到 1a1c，满足于手机+iPad。而随着 DJI Mavic 3 的到来，也全面换到 TypeC 充电，功率也一下子拉升到了65w（满载88w），于是乎寻找一个 c 口能支持 100w 的充电头又成了刚需。

市面上单口支持 100w+ 的品牌充电头并不多，目前就看了小米和倍思两家。考虑到小米的只有 1a1c，当心将来不够用，就选择了倍思，有意思的是倍思旗下有两款 100w(+) 的产品，其中一款 1a1c 是仅在 24v 输入情况下才能达到 100w，另一款 1a2c 可以在 12v 输入下通过升压到 20v ，实现 100w，并且三口合计输出标称 160w，果断选择了后者。目前刚收到货，还没时间去测试，应该是足够喂饱 DJI Mavic 3 了。

160w，几乎也达到点烟器极限了（<120w），不清楚满载是否对车辆有影响，最好还是别满载，可使用第二个点烟器，并且只在发动机启动时候使用。

用车记账那些事

关于记账这个事，在开发者眼里似乎是个永恒的话题，大体上如同todo list。

记账难就难在一个不漏的记录，对于早已习惯使用电子支付的我们，绝大多数交易都会经过微信，支付宝，这些大厂就有先天优势，无需手动记账，它们可以通过交易记录自动归类每一笔消费。例如微信官方的：微信记账本。估计也没谁能耐心的去看，就算看了也未必知道是干啥了，收单机构总会让一笔消费变的难以归类，比如你买的衣服，可能支付给了一个科技企业。

大而全，还是小而美，成为用车记账的设计核心，很显然选择了后者。

用车场景的记账，很容易就让人想到油耗，或许每个车主都关注的话题，此类的小程序app也是卷到飞起。

但要说只记录用车开销，而不关心油耗，可能只有真正的爱车人士才会需要，就恨不得每一次加油，每一次洗车，都得拍照记录的那种，最终结果也只会是得到一句：你看，今年玩车花了几个w。

一年多的时间，用了好几个记录app，包括：汽车之家的，懂车帝的，平安好车主的，前两个还是关注油耗，平安的目前最为满意，但入口安排在了一个难以找到的角落里，似乎就没打算给你用。

干脆自己做一个，也花不了多少时间，形态上还是选择了小程序，这也是小程序最适合的场景。

也没啥特点，就是简单，界面简单一看就懂，操作简单纯手动记录，随时可以补，随时看到月统计，年统计，没了。至于还能玩出什么花样，欢迎留言，拭目以待。

扫小程序码体验：

或微信搜索：“用车账本”，那个黑白跑车logo就对了。

截图如下：

iPhone 13 Pro 拍摄随测

正在使用的主力机 Xs Max 由于是最低配的 64G 存储，早已不够用，尤其作为一个喜欢摄影的人来说，存储照片视频更显紧迫。直到今年的9月27日终于迎来了新机 iPhone 13 系列发布，第一时间下单了 13 Pro 远峰蓝 256G，足足等了半个月终于到手。

作为苹果的老用户，实际上并没有太大的惊喜，反而由于屏幕从6.5寸降为6.1，稍有失落。可能最大的惊喜还是来自背后三颗“巨大”的镜头，以至于任何一款保护壳都已无法撑平整。6.1这个尺寸怎么形容呢，单手略宽，双手显娘。当然，这再也回不去更小的尺寸了。平整边框个人感觉还是没有圆形来的优雅，握持感也会比较的压迫。

重点来了，拍照确实有大幅提升，三颗镜头的配合使得创作方式有了更多的选择，我喜欢用0.5x 1x 3x 来表述这三个镜头。夜景的拍摄是对随身设备来说是极具考验的，例如手机，运动相机等。我主要考察三点：

1、可见性，是指设备应能记录下可见画面，不应该出现大面积死黑。
2、可用性，是指由于高ISO带来的噪点可被接受，手持拍摄快门慢而不糊。
3、可创作性，记录的宽容度应能满足适当的后期与裁剪。

第一晚用自带的相机来拍摄（即刻相簿第一个链接），第二晚则是用了 Camera+ 2 这个 App 来拍摄（即刻相簿第二个链接）。这个 App 的好处是可以手动切换物理镜头，而不是自带相机的“智能”判断，根据苹果的算法，暗光环境喜欢用主摄 1x digital zoom 来实现 3x。并且 App 可关闭数码变焦，以免误触。可设置的 ProRAW+ 级别的画质（但短暂的体验并未发现和自带的 RAW 肉眼可见的画质提升，倒是体积翻倍了，约 35M 提升至 80M），自带的收藏夹可以方便的临时存放原片，不至于塞满相册。原片长按分享可以快速复制到 Lightroom 进行后期，再输出为 jpg 进行分享，有了工作流的概念。

链接一：https://igigm.com/post/JCt42KjcMSUi7rE6MFTmpV
链接二：https://igigm.com/post/Taff1DNvoAY7fHTiBLYPjD

链接一的糊片确实多，主要有两点，一是 3x 大多数是digital zoom，二是容易触发夜景模式，即长爆光。链接二则干净清晰很多。

以上只是个人初略测试，不做为严谨评测，未上脚架等辅助工具，仅供参考，总结：够用。

索尼KD-65X9100H 入坑记

入坑电视，大概就是意味着人到中年。

新房入住一年多来，一直没有安装宽带和电视，一是没有天天住，二来有不限流量套餐，能省则省，直到今年决定在这边过年，总得有个热闹。

故购买电视放到了首位，躺在购物车的型号是 75x9100H 已经半年之久，犹豫再三还是换成了65寸，原因是价格翻倍，可视面积仅大了 33%，这个预算买两个65，岂不爽呼，电视墙到沙发仅3.5米，65寸勉强足够了。对比Samsung，LG，全面屏之后外观都基本雷同，同档次价格也相差无几。综合硬件能力，操作系统，还是选择了索尼。来自官网的参数标注也是比较清晰。其他厂就是营销话术太多，根本不知道怎么选。

预约了上门安装，其实没有挂墙的情况下也没什么可安装的，就是两个人扶着，将两个底座插进去（无需拧螺丝），抬到电视柜上就完了，简单验了下屏幕，没有坏点，在软件市场下载当贝助手，里面就有检测屏幕的工具。

网络依然选择的是联通，联通在广东地区出口带宽还算优秀，只可惜老的光猫又得强制换新了。默认路由模式，十分钟不到就安装完了，安装师傅也爽快的给换成了桥接模式。

近些年来推广的这种光猫路由模式，确实给装机带来很大便利性，不用管什么拨号，账号密码，全部局端自动下发，新路由器可以零配置入网，缺点是多了一层NAT，有专业需求的人来说不太友好。

周末两天的使用来看 65X9100H 还是比较满意，使用电视主要有这两个场景：

一、高质量观影

通过 TypeC 转 HDMI 2.1 连接线可以让 Macbook Pro 以最高 4k 60P 输出到电视，播放本地 4K UHD 蓝光原碟，效果极佳，声音方面，由于已有一对惠威M300 HIFI 音响，采用 TOSLINK 光纤线连接，也可以用 3.5mm 莲花线，选光纤的好处是可以和电视自带的音响同时发声，达到互补的作用（电视的高频优秀，且有虚拟环绕声效，惠威箱子低频扎实，浑厚有力）当不看电影的时候也可以不开音箱，省电。

Motionflow 是我觉得体验非常好的一项技术，大部分24帧电影都能插值出类似60帧的流畅度，尤其在远景风光片中效果比较好，但由于是计算出来的，在近景格斗场景下，运动较快的物体会呈现出半透明或马赛克效果，尚能接受。

全阵列式背光技术也还不错，虽然达不到OLED那种完全可控，但也足够优秀，大面积黑色画面深邃感还是能感受到，与之而来的屏幕暗色区域反光也明显了，当然这得后续从客厅布光来解决。

二、日常刷剧

由于索尼和腾讯合作，内置了腾讯系的极光TV，资源还比较丰富，开通SVIP后体验会好很多，但资源质量还是不高，所谓的4K、HDR、杜比视界画质依然停留在低码率下（伪 4K），可能也是考虑大众的网络情况，占用带宽少，拖拽都不带停顿的。另外安装了芒果TV、CCTV.新视听，YouTube for Android TV 基本就满足了。

值得一提是在电视画质设置中专门为极光TV的画面调校，相当于将亮度饱和度等设置都由极光TV来控制，实际体验没什么太大的价值，反而会关闭Motionflow，得不偿失。